[摘要] 2月10日,国家发改委正式批准通过赤峰、通辽高铁立项审核请示报告,决定正式立项施工赤峰和通辽接通京沈高铁项目。赤峰接入京沈高铁口由原来的凌源,改为喀左,线路全长165公里,比原来的赤凌线多了30公里。新建高铁初步定于2018年通车,届时,由赤峰到北京和沈阳的时间均在l00左右。
2月10日,国家发改委正式批准通过赤峰、通辽高铁立项审核请示报告,决定正式立项施工赤峰和通辽接通京沈高铁项目。赤峰接入京沈高铁口由原来的凌源,改为喀左,线路全长165公里,比原来的赤凌线多了30公里。新建高铁初步定于2018年通车,届时,由赤峰到北京和沈阳的时间均在l00左右。
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赤凌又称赤喀高铁以及赤峰至京沈客专连接线,京沈高铁有三大支线:赤凌高铁、通新高铁、盘朝客专,其中赤凌高铁和通新高铁按一个项目进行申报,业主单位为通赤凌铁路有限公司。现赤凌高铁接入京沈高铁的位置由凌源更改为喀左,故也称赤喀高铁,极有可能将和京沈高铁同步通车、运营。赤喀高铁为新建高铁项目,全长165公里,北京方向联络线15公里,设计目标时速250公里。另外通新高铁与赤凌高铁同步建设。
赤凌高铁为赤峰至凌源的京沈客专连接线,在牛河梁并入时速350公里的京沈高铁。赤凌高铁通车后形成东可到沈阳,西可到北京,南可到唐山、天津等城市,东南可通过将要建设的盘朝客专直接到大连而不用经过沈阳,赤峰到北京及赤峰到沈阳的时间均缩短至2,相对于现在,运行时间分别节省了7个和8个,极大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤凌还将吸引外资、旅游、房产、物流等商贸发展,极大的促进赤峰地区经济发展。
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